rik

[rik]

Haha, natuurlijk niet! (bovenste foto) Maar om nou 2 keer hetzelfde te laten zien

[Martijnvdw]

"2x schokdemper, veerpootlagers, fuseekogels en gelijk maar alle motorsteun rubbers, zodat ik voorlopig niet meer aan de ophanging hoef te denken Smile"

Lezen is soms ook heel moeilijk

[Nothing Beats a Lion]

zie mijn reactie in het wintermeeting topic , ik kan niet lezen

[Martijnvdw]

haha ok dan is het goed

[rik]

Tijd voor een update... of in dit geval, een leuke upgrade

2 weken terug besloot de waterpomp ineens te gaan lekken, best vervelend want de distributieriem was nog geen 20.000km geleden gedaan. Dus ik zat zonder auto, wegdoen was geen optie aangezien ik zoals hier al te lezen was veel aan het onderstel heb gedaan.

Daar komt bij dat ik nog geen 3 maanden geleden de remmen heb omgebouwd naar die van een mi-16 (edgar nog bedankt). Uiteraard nieuwe schijven en nieuwe blokken, helaas kreeg ik na het monteren problemen met het remmen. Na 6 keer controleren op lekkage en ontluchten, kreeg ik toch het vermoeden dat de HRC kapot was, besloten om een nieuwe HRC te bestellen. Na het monteren waren de problemen nog niet over en nadat ik hem eindelijk een keer op de brug kon zetten bleek dat er toch gewoon een remleiding stuk was. Na het vervangen van de leiding remde het een stuk beter......


mi-16 klauwen met geventileerde schijven.

Maar goed, dat 1.6 blok begon toch al wat kuurtjes te vertonen en ik wilde daar eigenlijk geen geld meer insteken. Gelukkig had ik nog een 1.9 122pk DKZ reserve staan (vanwege mi16 ombouw) en na veel wikken en wegen toch maar besloten om die erin te hangen. Wat overigens niet helemaal plug en play is, omdat de DKZ op een heel ander management (en ontsteking)draait. Dus nu heb ik een 1.9 DKZ, met oud type ontsteking. ECU en lmm van een 1.9 130pk D6B.


Shiny new stuff


nieuw riempje, spanner en waterpomp


Doei 1.6 (Motorkap in de hoogste stand is toch iets waar Peugeot goed over na heeft gedacht)


De 1.9, met ZGAN koppeling druklager in de bak is nu ook weer nieuw dus de koppeling gaat hopelijk weer lang mee

Ik heb weinig foto's van de verdere inbouw, aansluiten geeft altijd een drang om snel door te gaan

Ik heb wel een filmpje van de eerste testrun. Blok loopt overigens nog niet helemaal naar mijn zin, kan meerdere oorzaken hebben die ik komende dagen ga proberen uit te sluiten. Verder moet de ontsteking nog even goed op tijd gezet worden en zijn er nog wat punten van aandacht onder de motorkap.

[Martijnvdw]

[ronald]

Goed bezig, en mét foto's

[Easterboy]

Nice! Keep on going!

[rik]

Ik hoop dat ie me voorlopig weer plezier gaat geven Helaas is nu nog wel de kachelventilator kapot, daar is het lager uit gelopen en dat is dus het volgende... Er is altijd wel iets he

[Martijnvdw]

houdt je van de straat, zullen we maar zeggen

[rik]

Nouwja, de 405 moet eigenlijk gewoon lekker rijden. Hobbie projecten genoeg namelijk...

[Martijnvdw]

Ohja, natuurlijk.

[rik]

De GLi heeft plaats gemaakt voor een andere 405, namelijk een mi16 uit 90. De GLi ga ik uit elkaar halen en naar de sloop brengen, na 1.5 jaar dagelijks op en neer naar den haag heb ik hem aardig "op" gereden en had geen zin meer om verder te gaan sleutelen. De mi16 bevalt prima, een hele verbetering ten opzichte van mn oude 405 Enige nadeel: zwaar verlaagd dus hobbels zijn niet meer normaal te nemen. Ik zit er heel sterk aan te denken om hem omhoog te brengen want eigenlijk is het geen doen...


links de mi, rechts de 405 van een vriend van me (bijna in nieuwstaat 80.000km)

[fab405]

Mooie auto! Veel plezier ermee

[Borntobewild]

Gefeliciteerd